Ancienne Région Rhône-Alpes

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Département de la Loire.

Ligne de Saint-Étienne-Châteaucreux à Lyon-Perrache via Rive-de-Gier et Vernaison.

Section Saint-Étienne (ancienne gare de Bérard) - Saint-Chamond - Rive-de-Gier (21 km) mise en service en avril 1833. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Ancienne commune de Terrenoire rattachée à la ville de Saint-Étienne le 1er janvier 1970.

L'ancienne gare de Terrenoire à l'époque de la Compagnie du PLM (Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée) avant le 1er janvier 1938 date de création de la SNCF.

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Département de l'Ain.

Section Bourg-en-Bresse - Pont-d'Ain - Ambérieu-en-Bugey (32 km) mise en service le 23 juin 1856. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Bourg-en-Bresse à l'époque de la Compagnie du PLM.



La gare de Bourg-en-Bresse à l'époque de la Compagnie du PLM.



La gare de Bourg-en-Bresse à l'époque de la Compagnie du PLM.



La gare de Bourg-en-Bresse à l'époque de la Compagnie du PLM.

[PH444]

Les beaux abris, il n'y a plus......

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Département de la Haute-Savoie.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique d'Annemasse à Sixt (49 km) mise en service d'Annemasse à Samoëns (44 km) en 1892 et de Samoëns à Sixt (5 km) en 1914. Fermeture à tous trafics le 14 mai 1959. Exploitation Chemins de fer économiques du Nord (CEN).

En gare d'Annemasse en février 1953 - Collection Jacques Bazin.



Un wagon porte skis en gare d'Annemasse en février 1953 - Collection Jacques Bazin.

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Section Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Les Houches - Chamonix-Mont-Blanc (19 km) mise en service le 25 juillet 1901. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Commune des Houches. Le viaduc Sainte-Marie (km 10,6).

Structure pont en arc en plein cintre - Composition 8 arches - Rampe de 20 mm/m.

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Département de l'Ain.

Bellegarde-sur-Valserine (commune nouvelle de Valserhône depuis le 1er janvier 2019).

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Bellegarde à Chézery-Forens (20 km) mise en service le 23 mars 1912. Le but de la construction de cette ancienne ligne était de désenclaver la vallée de la Valserine.

Face à la concurrence du trafic routier, le conseil général de l'Ain décide, le 1er mai 1937, de fermer la plus grande partie des lignes ferroviaires du département. La dernière circulation du tramway, dont la fréquentation a baissé au fil des années, a lieu le 31 mai 1937 et la ligne est fermée dès le lendemain, remplacée par un service d'autocars.

Un tramway électrique en gare de Bellegarde PLM.

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Département de l'Ardèche.

Situation avant juin 1969 création d'un train touristique entre Saint-Jean-de-Muzols et Lamastre.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Tournon-sur-Rhône au Cheylard via Boucieu-le-Roi, Lamastre et Saint-Prix (53 km) fermée à tous trafics le 31 octobre 1968. Exploitation Compagnie des Chemins de fer départementaux (CFD).

L'ancienne gare de Lamastre.

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Département de la Haute-Savoie.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique d'Annemasse à Sixt (49 km) mise en service d'Annemasse à Samoëns (44 km) en 1892 et de Samoëns à Sixt (5 km) en 1914. Fermeture à tous trafics le 14 mai 1959. Exploitation Chemins de fer économiques du Nord (CEN).

Automotrice en gare de La Bergue en février 1953 - Photo Jacques Bazin.

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Département de la Haute-Savoie.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique d'Annemasse à Sixt (49 km) mise en service d'Annemasse à Samoëns (44 km) en 1892 et de Samoëns à Sixt (5 km) en 1914. Fermeture à tous trafics le 14 mai 1959. Exploitation Chemins de fer économiques du Nord (CEN).

Dans les rues d'Annemasse en 1958 - Photo Pierre Laurent.