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Département de la Sarthe.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Saint-Jean-d'Assé à Ballon (11 km). Elle desservait Antoigné (ancienne fonderie Chappée), Sainte-Jamme-sur-Sarthe et Montbizot. Exploitation Compagnie des Tramways de la Sarthe (TS).

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Ballon.

Département de Loire-Atlantique (Loire-inférieure avant le 9 mars 1957).

La locomotive de type Pacific 231 D 608 en gare de Saint-Nazaire en été 1957 - Collection Pierre Laurent.

Département de la Sarthe.

La locomotive de type Mountain 241 P 11 en gare du Mans "orientée" côté Paris et Tours en 1968 - Photo John Marsh.

Département de la Sarthe.

Ligne du Mans à Tours (bifurcation de Grammont) mise en service le 19 juillet 1858. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare d'Aubigné-Racan (km 295,900) à l'époque de la Compagnie du PO (Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans).

Elle était autrefois gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique d'Aubigné-Racan à La Flèche via Le Lude. Le but de la construction de cette ligne était d'assurer une jonction entre la ville sous-préfecture de La Flèche et la ligne Le Mans - Château-du-Loir - Tours (bifurcation de Grammont).

Aubigné-Racan était une ancienne gare temporaire ouverte au service de la circulation et du cantonnement conformément aux dispositions de l'avis régional S 2 A n° 5 :
- dans les années 1980 de 5h30 à 19h30 sauf DF (dimanches et fêtes) en service 2 x 8 (5h30 - 13h30/11h30 - 19h30).
- les DF (dimanches et fêtes) en service 1 x 8 (avec coupure). Reprise du service de la circulation et du cantonnement uniquement de 14h00 à 18h45.
- dans les années 1990 de 12h00 à 20h00 sauf SDF (samedis, dimanches et fêtes).

En 1993 - Suppression de la vente voyageurs (gare équipée d'une machine de type "Mirabel").

Juin 2003 - Suppression de la desserte de l'ITE (installation terminale embranchée) de la papeterie Allard assurée par les trains 403672 (Château-du-Loir - Aubigné-Racan) et 403673 (Aubigné-Racan - Château-du-Loir).

Département de la Sarthe.

Ancienne ligne à voie unique d'Aubigné-Racan à La Flèche via Le Lude (33 km) mise en service le 19 juin 1871. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). C'est la première ligne de l'étoile ferroviaire de La Flèche mise en service. Fermeture au service voyageurs le 15 mai 1938.

Le but de la construction de cette ligne était d'assurer une jonction entre la ligne Le Mans - Aubigné-Racan - Château-du-Loir - Tours (bifurcation de Grammont) mise en service le 19 juillet 1858 et la ville sous-préfecture de La Flèche.

La gare de Luché-Pringé à l'époque de la Compagnie du PO (Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans) avec un train en provenance de La Flèche. CPA (carte postale ancienne) oblitérée le 3 juillet 1911).



L'ancienne gare de Luché-Pringé au printemps 2015.

Département de la Sarthe.

Ancienne ligne à voie unique anciennement à double voie de Sillé-le-Guillaume (bifurcation de La Roche) à La Hutte-Coulombiers via Fresnay-sur-Sarthe (25 km) mise en service le 1er mai 1881. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Dans les années 1980 cette ancienne ligne était encore exploitée sous le régime de la VUTR (Voie unique à trafic restreint). Un TOM (Train omnibus marchandises) circulait jusqu'à Fresnay-sur-Sarthe pour assurer notamment un trafic :
- de citernes d'alcools à destination de la gare de Ségrie-Vernie, pour l'ancienne distillerie de la SIAO (Société Industrielle des Alcools de l'Ouest) de Vernie;
- d'engrais pour la CADS (Coopérative Agricole Départementale de la Sarthe) de Fresnay-sur-Sarthe.

L'ancienne gare de Pezé-le-Robert à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.



L'ancienne gare de Pezé-le-Robert côté place au printemps 2013.



L'ancienne gare de Pezé-le-Robert côté voie au printemps 2013.