triebzug

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Gérardmer à La Schlucht et au Hohneck, via Retournemer (20 km). Section Gérardmer - Xonrupt-Longemer - Retournemer (11 km) mise en service le 25 juillet 1897. Sections Retournemer - La Schlucht (6 km) et Le Hohneck (3 km) mises en service le 29 juin 1904. Fin de l'exploitation de tout le réseau le 28 août 1940.

Le tramway de La Schlucht au saut des Cuves cascade de la Vologne située à la limite des communes de Gérardmer et de Xonrupt-Longemer. Les "cuves" est le nom donné aux trous creusés dans le fond rocheux par l'eau et les galets tourbillonnants.

Département des Vosges.

Ancienne ligne de Neufchâteau à Pagny-sur-Meuse via Sauvigny et Vaucouleurs (46 km) mise en service de Neufchâteau à Vaucouleurs (32 km) le 14 avril 1873 et de Vaucouleurs à Pagny-sur-Meuse (14 km) le 1er février 1873. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). Fermeture au service voyageurs le 3 mars 1969.

La gare de Coussey à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.

Département de la Moselle.

Ligne de Paris-Est à Strasbourg via Nancy (502 km).

Gare de Sarrebourg - Le 3 juillet 1922, sur le réseau de l'Administration des Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) vers 23h00, le rapide Strasbourg - Nancy - Paris-Est aborde à une vitesse excessive la courbe de faible rayon à l'entrée de la gare de Sarrebourg et déraille. La locomotive et les voitures de tête se renversent. L'accident causera 4 morts et 23 blessés.

Département de la Meuse.

Section Verdun - Étain - Conflans-Jarny (41 km) mise en service le 7 juin 1873. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Passage d'un autorail De Dietrich X 3700 en gare d'Étain.

Département de la Meuse.

Section Lérouville - Bannoncourt - Verdun (54 km) mise en service le 28 novembre 1874. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Sampigny à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est. L'arrivée de l'ancien Président de la République Raymond Poincaré (Troisième République) et de son épouse. Le petit château du Clos, en haut du village, fut construit pour le Président Raymond Poincaré. Le village de sa mère qui y possédait une maison.



Raymond Poincaré, né le 20 août 1860 à Bar-le-Duc (Meuse) et décédé le 15 octobre 1934 à Paris ancien avocat a été Président de la République (Troisième République) du 18 février 1913 au 18 février 1920.

Portrait officiel dédicacé de Raymond Poincaré.

Département de la Meurthe-et-Moselle.

Ancienne ligne à voie unique d'Igney-Avricourt à Cirey (17 km) mise en service le 26 avril 1870. Fermeture au trafic voyageurs en 1945. Fermeture au trafic marchandises le 30 juin 1969. Exploitation Compagnie du Chemin de fer d'Avricourt à Blâmont et à Cirey (ABC).

L'ancienne gare de Cirey-sur-Vezouze.

Département des Vosges.

Section de Blainville-Damelevières (Meurthe-et-Moselle) à Épinal via Charmes (51 km) mise en service le 24 juin 1857. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). Ligne électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz depuis le 23 mai 2005 pour permettre notamment les relations directes Paris-Est - Épinal - Remiremont par le TGV Est.

La gare d'Épinal à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.



La gare d'Épinal à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.



La gare d'Épinal à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.

Département de la Meurthe-et-Moselle.

Ancienne ligne à voie unique de Pompey à Nomeny (22 km) mise en service le 23 septembre 1882. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). La desserte voyageurs subsiste jusqu'en 1940, année où fut détruit le pont sur la Moselle.

La gare de Jeandelaincourt à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.



La gare de Jeandelaincourt à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Gérardmer à La Schlucht et au Hohneck, via Retournemer (20 km). Section Gérardmer - Xonrupt-Longemer - Retournemer (11 km) mise en service le 25 juillet 1897. Sections Retournemer - La Schlucht (6 km) et Le Hohneck (3 km) mises en service le 29 juin 1904. Fin de l'exploitation de tout le réseau le 28 août 1940. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF.

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Xonrupt-Longemer.

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Gérardmer à La Schlucht et au Hohneck, via Retournemer (20 km). Section Gérardmer - Xonrupt-Longemer - Retournemer (11 km) mise en service le 25 juillet 1897. Sections Retournemer - La Schlucht (6 km) et Le Hohneck (3 km) mises en service le 29 juin 1904. Fin de l'exploitation de tout le réseau le 28 août 1940. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Le tramway électrique de La Schlucht dans la grande tranchée.