Royaume de Belgique (Koninkrijk België)

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Rame automotrice AM62 169 sur la ligne 52 à Hemiksem Werkplaatsen, le 3 juin 1982.
Cliché W. Pinet.

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Locomotive série 28 (2803) en 1987 près de Blankenberge. Cette petite série de 3 machines étaient les précurseurs des séries 22, 23 et 25.
La série 22 fut construite à 50 exemplaires
La série 23 fut construite à 83 exemplaires
La série 25 fut construite à 22 exemplaires
Bref une fameuse descendance.


Cliché P. Herbiet

[Papy]

Province de Hainaut - Ville de Morlanwelz.

Grand-Place le jeudi 18 avril 1984 les voyageurs embarquent dans la remorque 9316 emmenée par la motrice SNCV type S 9071, sur un service renforcé aux heures de pointe de la ligne 30 Bracquegnies- La Louvière - Morlanwelz- Anderlues - Photo Hendrik Ploeger.

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A noter que la remorque est une ancienne type N démotorisée et transformée pour ce nouvel usage.

[Papy]

Province de Flandre-Occidentale - Ville de Middelkerke.

Tramways du littoral belge.

La motrice NMVB type BN 6038 embarque les voyageurs à l'arrêt Belle-Vue à Lombardsijde Dorp sur la ligne 2 Ostende - La Panne en été 1984 - Photo Wim van der Ent.

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Encore dans leur état à la livraison.
Les modifications qui ont suivies n'ont pas aidé à améliorer leur look: nuvelle face avant pour intégrer l'attelage qui faisait peur aux automobilistes, adjonction sous le carénage d'une climatisation sur le toit et adjonction d'une troisième caisse surbaissée.
La masse des l'attelages provoquaient un désagréable effet de lacet à grande vitesse, l'élément central étant dès lors le plus confortable. Il n'empêche que ces trams ont vécus une quarantaine d'années. DEux éléments sont sauvegardés à titre historique en plus du prototype 6102.

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Bruxelles, dépôt de l'avenue de hippodrome à Ixelles en 1978.
Après l'ouverture du métro, les motrices type 5000 de 1935 à droite, furent mises hors service. Elles sont dans une aile du dépôt qui n'est plus reliée au réseau.
Cette aile avait servie durant une vingtaine d'année aux autobus.
Certaines 5000 déjà re-carrossées (5006, 5018, 5020, 5021, 5023) suite à des accidents ont pour été récupérées pour devenir des trams de service. D'autres, débarrassées de leur caisse furent transformées en wagons de service.
Plusieurs sont préservées: 5001 prototype des trams à 3 portes, 5006 qui sert à des visites dans Bruxelles, 5025 en état livraison en 1935. En outre la 5018 est aussi préservée en état carrosserie type PCC.
Depuis les années 1990, le dépôt a repris toute la surface pour y loger des trams et entièrement modernisé.

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SNCB: ligne Dunkerke (F)-De Panne(B) Photo prise par J-L Vanderhaegen le 19-08-1989 dans les dunes du westhoek
Inutile de dire que cette ligne est fermée et déferrée. Certaines parties de la plateforme sont utilisées à d'autres fins.

[Triebzug]

Quatre morts, dont deux enfants, après la collision d'un bus scolaire avec un train

La porte-parole de la police fédérale An Berger a précisé à la VRT que sept écoliers, le conducteur et un accompagnateur se trouvaient à bord du car scolaire.

L'accident a eu lieu à Buggenhout, en Flandres, à «un passage à niveau», a déclaré à l'AFP Frédéric Sacré, porte-parole d'Infrabel, gestionnaire du réseau ferré belge. «Ça c'est passé vers 08h08. Un minibus a été percuté par un train qui devait marquer l'arrêt à la station suivante, qui était à un kilomètre environ», a-t-il affirmé. «Le choc a été excessivement violent», a-t-il assuré, faisant état d'un «bilan dramatique».

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