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Une ligne de tram récente inaugurée le 10 décembre 2017, tisse lentement sa toile pour s'étendre. La ligne a pour caractéristique de ne pas avoir de caténaire dans le centre historique de la ville. Le principe est de charger très rapidement aux arrêts, une batterie de condensateurs qui vont charger plus lentement des batteries. Ce sont des trams CAF Urbos 2.

Nouveau centre de maintenance des trams de la Cloche d’Or: le premier coup de pelle donné.

La construction du deuxième centre de remisage et de maintenance (CRM) des trams du Luxembourg a été symbolisée par un premier coup de pelle, ce lundi 6 juillet 2026. Voici à quoi il va servir précisément. C’est officiel: la construction du deuxième centre de remisage et de maintenance (CRM) du Luxembourg a débuté. Le premier coup de pelle de cet immense projet a été donné ce lundi 6 juillet 2026, comme le rappelle un communiqué du ministère de la Mobilité et des Travaux publics.

La nouvelle infrastructure prendra place à la Cloche d’Or, à proximité du P+R Stade de Luxembourg et de l’arrêt de tram "Stadion". La construction d’un deuxième "Tramsschapp" était nécessaire pour accompagner l’extension du tram dans la capitale, mais aussi le développement du projet de tram rapide entre Luxembourg-Ville et Belvaux, dont la livraison est toujours attendue pour 2035.

Un centre de maintenance pour 41 rames. Comme le précise le communiqué du ministère de la Mobilité et des Travaux publics, ce nouveau CRM "permettra le stockage, l’entretien et la prise de service des 41 rames de tramway nécessaires à l’exploitation des extensions du réseau tramway urbain et extra-urbain prévues par le Plan national de mobilité (PNM) et le plan de mobilité de la Ville de Luxembourg".



Le premier coup de pelle du futur Tramsschapp a été donné ce lundi 6 juillet 2026 à la Cloche d’Or - Photo Luxtram/BFF.



Le premier coup de pelle du nouveau Tramsschapp a été donné ce lundi 6 juillet 2026 - Photo Marc Wilwert.

Virgule LU

Cette construction fait suite à la prolongation du tram depuis le stade (terminus actuel des trams urbains) vers la ville de Esch-sur-Alzette et suivant l'autoroute, mais ce ne serait terminé qu'en 2037. Ce seront des rames capables d'atteindre 100km/h, donc différentes des actuelles. De plus ce dépôt absorbera les rames supplémentaires destinées aux nouvelles lignes qui remonteront par le côté Ouest de la ville jusqu'à la station Etoile qui sera transfigurée avec tunnel routier et aussi l'amorce de la future ligne qui ira vers le centre hospitalier de Luxembourg, le long de la route d'Arlon en partie, ainsi qu'un tunnel car la largeur de la route ne permet pas partout d'y ajouter le tram correctement. https://www.virgule.lu/luxembourg/tram- ... 1764459074