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Un petit retour en arrière . . .

Cinq rames PCC articulées ont été commandées en 1968, pour offrir un surcroit de capacité aux usagers du réseau stéphanois. Construites par les ateliers de Strasbourg sous licence BN, elles étaient adaptées du prototype unique PCC 7500 (à l'époque numérotée 7501) des tramways bruxellois.

La motrice PCC articulée n° 554 en 1970.

La mère de ces trams est la surnommée "Caroline" qui est préservée par le Musée du tram de Bruxelles.


Elle a eu une belle descendance avec la série 7500 devenue 7700 suite au passage à la bidirectionnalité (127 motrices) et la série 7900 à 3 caisses (61 motrices)
De la série 7700 il n'en reste plus qu'une vingtaine encore en service, les 7900 ont un sursit de quelques années.

Le même type de tram en 1960
JHM-1960-0080 - Saint-Etienne, tramway PCC by Jean-Henri Manara, sur Flickr

Là c'est Marseille, autre client de la BN (constructeur des PCC françaises et hollandaises en plus des belges évidement).

Ancienne Compagnie des Chemins de fer à voie étroite (CFVE) de Saint-Étienne. Les motrices de type H ont été livrées à la CFVE en 1907 au début de l'électrification. Elles étaient numérotées de 1 à 58

La motrice H n° 23 approche du terminus de Bellevue en 1959 - Collection Pierre Laurent.

La Société de transports de l'agglomération stéphanoise (STAS) a été créée le 1er janvier 1981.

Le trolleybus Berliet ER 100 R n° 412 mis en service le 22 mars 1979 par l'ancienne Compagnie des Chemins de fer à voie étroite (CFVE) de Saint-Étienne est vu ici sur la ligne 6 Dorian - La Métare en 1981 - Photo Jean-Henri Manara.

Il fait partie de la 1ère tranche dispensée d'immatriculation. Il est ici dans la première livrée en cours entre 1978 et 1981.

Transports en commun : la Stas poursuit la conversion de sa flotte avec 31 nouveaux bus au biogaz

"100 % bio gaz" L’inscription est discrète, mais peut-être que les voyageurs de la ligne M5, entre Saint-Étienne et Rive-de-Gier, ont déjà remarqué ces nouveaux bus. Présentés ce jeudi, les derniers véhicules acquis par Saint-Étienne Métropole permettent à la Stas de poursuivre la modernisation de sa flotte en réduisant ses émissions de gaz à effet de serre. D’ici la fin de l’été, la ligne au 1,6 million de passagers par an circulera exclusivement au biogaz.



17 bus roulant au biogaz sont en service sur la ligne M5 - Photo Mathilde Delacroix.



L’intérieur est tout confort et climatisé - Photo Mathilde Delacroix.

Le Progrès