triebzug

Mise en service des rames 1051 à 1054 en 1961. Mise en service de la rame 1055 en 1967. Les rames 1052 et 1054 furent retirées du service en 1995. Les rames 1051,1053 et 1055 furent radiées à leur tour en 1999 et 2000.

Ligne du Saint-Gothard (tunnel de faîte) - Rampe Sud.

La rame automotrice RAe TEE II 1053 en gare d'Airolo (canton du Tessin) en été 2003 - Photo Stéphane Gottraux.

Magnifiques Machines

C'était une fameuse réalisation à l'époque: être multi-tensions et multi-pays. Elles venaient à Bruxelles.

Ligne de Chiasso-frontière (canton du Tessin) à Milano-Centrale (région de la Lombardie).

La rame automotrice RAe TEE II 1054 traverse la gare lombarde de Desio située à 18 km au Nord de la gare de Milano-Centrale en 1987 - Photo Maurizio Messa.

Ces rames automotrices réversibles de cinq caisses furent mises en service pour l'horaire d'hiver 1961 sur trois relations Trans-Europ-Express (TEE).

TEE Gottardo et TEE Ticino Zurich HB - Milano-Centrale via le Gothard.
TEE Cisalpin Milano-Centrale - Paris-Gare-de-Lyon via le Simplon, Lausanne et le tunnel du Mont d'Or (entre Vallorbe et Frasne).

Il y avait aussi une relation vers Bruxelles, le TEE Edelweis, assuré dans un premier temps, à partir de 1957 par les rames diesel RAm TEE I ( numéro 501 et 502) puis vers 1961 jusqu'en 1979 par les RAe TEE II.

Ligne du Gothard - Rampe Sud.

La rame RAe TEE II en gare de Rivera-Bironico (canton du Tessin) en juin 1981 - Photo Peter Gertsch.

En 2012