République portugaise (República Portuguesa)

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Ville de Lisbonne (en portugais Lisboa) - Tramway de Lisbonne (en portugais Rede de elétricos de Lisboa).

Tramway à 2 essieux n° 741 au printemps 2019 - Photo Cliff Jones.

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Tiens je les croyais tous jaunes et blanc. Joli aussi en vert.

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Région de Coimbra (Região de Coimbra) - Tramway de Coimbra.

Des tramways ont circulé à Coimbra entre 1911 et 1980.

La motrice Brill n° 5 sur la ligne 4 en 1976 - Photo Olaf Guettler.

Cette motrice à été construite par la compagnie J.G. Brill installée dans la ville de Philadelphie, dans l'état de Pennsylvanie aux États-Unis.

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Région du Centre (en portugais Região do Centro) - Ville de Covilhã.

Automotrices électriques 2241 à 2297. La série 2240 est une série d'automotrices électriques des Chemins de fer portugais, les CP (Comboios de Portugal) mises en service en 1984.

L'automotrice électrique 2295 stationne en gare de Covilhã en mars 2017 - Photo Luc Levert.

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Le Portugal reçoit son premier nouveau train depuis 20 ans avec l’arrivée du Stadler FLIRT.

Le Portugal a reçu son premier nouveau train de passagers depuis plus de deux décennies, l’opérateur public Comboios de Portugal prenant livraison de la première unité Stadler FLIRT d’une commande de renouvellement de flotte de 22 unités destinée à renforcer les services régionaux.

Le Portugal a pris livraison de son premier nouveau train de passagers depuis 23 ans, Comboios de Portugal (CP) recevant la première unité d’une commande de 22 rames automotrices régionales Stadler FLIRT. La livraison fait partie d’un contrat de renouvellement de flotte de 158 millions d’euros attribué au fabricant suisse Stadler en 2020, sous le second gouvernement de l’ancien premier ministre António Costa.

La commande porte sur 12 unités multiples bimodes, capables de fonctionner à la fois en traction électrique et diesel, et sur 10 unités multiples électriques, toutes basées sur la plateforme FLIRT de Stadler et conçues pour une vitesse d’exploitation maximale de 160 km/h.



Le train devrait entrer en service l’année prochaine - Photo CP.



Le train devrait entrer en service l’année prochaine - Photo CP.

Source

[PH444]

Le Portugal qui a coupé drastiquement dans ses dépenses pour ré-équilibrer sa dette publique et faire plaisir à l'Europe. C'est une des raisons de ce long temps sans nouveau matériel.
En plus ils font fort: du Staedler, c'est du sûr et certain, surtout les Flirt, on ne peux en dire autant de certains constructeurs.