Ancienne Région Haute-Normandie

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La région Normandie de nos jours.

Département de l'Eure.

Ancienne ligne à voie unique de Saint-Martin-d'Écublei (Orne) à Conches (33 km) mise en service le 5 novembre 1866. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures). Fermeture au service voyageurs le 31 mai 1970.

L'ancienne gare de Rugles-Bois-Arnault à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Elle desservait notamment les communes de Rugles et de Bois-Arnault.

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Département de la Seine-Maritime (la Seine-Inférieure avant le 18 janvier 1955).

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique d'Ouville-la-Rivière à Motteville (32 km). Mise en service en 1912 et fermée à tous trafics en 1947. Exploitation Compagnie du Chemin de fer de Normandie (CFN).

L'ancienne halte des tramways à vapeur d'Auzouville-sur-Saâne.

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Département de l'Eure.

Un "patachon" au PN (passage à niveau) de l'ancienne gare d'Ézy-Anet tracté par la locomotive 230 H 374 (ex. 230 État 371 à 385) en été 1952 - Photo Pierre Laurent.

Dans le jargon cheminot un "patachon" était un train de marchandises non prioritaire.

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Ancienne ligne encore exploitée partiellement par le chemin de fer de l'Eure situé à Pacy-sur-Eure. Cette ligne avait Dreux pour origine.

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Département de la Seine-Maritime (la Seine-Inférieure avant le 18 janvier 1955).

Ancienne ligne à voie unique de Rolleville aux Ifs via Turretot-Gonneville, Écrainville et Goderville (22 km) mise en service le 24 décembre 1896. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Criquetot-l'Esneval à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

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Département de la Seine-Maritime (la Seine-Inférieure avant le 18 janvier 1955).

Ancienne ligne à voie unique des Ifs à Étretat (15 km) mise en service le 22 juin 1895. Fermeture au service voyageurs le 30 juin 1951. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

L'ancienne gare d'Étretat à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

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Département de la Seine-Maritime (la Seine-Inférieure avant le 18 janvier 1955).

Section Rouen-Rive-Droite - Le Havre mise en service le 22 mars 1847. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Foucart-Alvimare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Ce premier BV (bâtiment voyageurs) a été détruit lors des bombardements de la côte normande peu avant la Libération.

De nos jours la halte de Foucart-Alvimare est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.



La gare de Foucart-Alvimare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Ce premier BV (bâtiment voyageurs) a été détruit lors des bombardements de la côte normande peu avant la Libération.

[PH444]

Pacy-sur-Eure: locomotive Cockeril 503 de l'AMTF, en visite lors d'une fête de la vapeur. On me vois passer la tête sur la loco, j'attendais le départ.

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Département de la Seine-Maritime (la Seine-Inférieure avant le 18 janvier 1955).

Section Rouen-Rive-Droite - Le Havre mise en service le 22 mars 1847. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Le viaduc de Mirville (PK 200,126).

Composition 48 travées. Portée principale 9,20 mètres. Longueur totale 530 mètres. Hauteur 32 mètres. Concepteur Joseph Locke ingénieur en chef anglais. Construction entre 1844 et 1846. Inauguration le 20 mars 1847. Mise en service le 22 mars 1847.

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Département de l'Eure.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique Cormeilles à Bernay via Thiberville (28 km) mise en service le 12 septembre 1905. Exploitation Chemin de fer de Cormeilles à Glos-Montfort et extensions (CGM).

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Bernay avec la locomotive de type 130 T Corpet-Louvet n° 21.