La locomotive Re 6/6 11678 entre Langenthal et Herzogenbuchsee en automne 2008 - Photo David Gubler.
Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Canton de Berne.
La locomotive Re 6/6 11678 entre Langenthal et Herzogenbuchsee en automne 2008 - Photo David Gubler.
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Ville de Bellinzone (en italien Bellinzona) chef-lieu du canton du Tessin (en italien Ticino).
La locomotive Re 6/6 11632 passe à hauteur des fortifications du château de Montebello en été 2001 - Photo Christoph Weinkopf.
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Ligne du Gothard (tunnel de faîte) - Rampe Sud.
Canton du Tessin (Ticino).
La locomotive Re 6/6 11681 en gare de Bellinzone (en italien Bellinzona) au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
Canton du Tessin (Ticino).
La locomotive Re 6/6 11681 en gare de Bellinzone (en italien Bellinzona) au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Canton de Bâle-Campagne.
La locomotive Re 6/6 11619 en gare de triage de Bâle-Muttenz au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
La gare de triage de Bâle-Muttenz absorbe pratiquement tout le trafic de fret ferroviaire entre l'Allemagne et la Suisse. Depuis Bâle-Muttenz, les trains de marchandises desservant l'axe ferroviaire Nord-Sud vers l'Italie sont aiguillés soit vers la ligne du Gothard, soit vers celle du Lötschberg.
La locomotive Re 6/6 11619 en gare de triage de Bâle-Muttenz au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
La gare de triage de Bâle-Muttenz absorbe pratiquement tout le trafic de fret ferroviaire entre l'Allemagne et la Suisse. Depuis Bâle-Muttenz, les trains de marchandises desservant l'axe ferroviaire Nord-Sud vers l'Italie sont aiguillés soit vers la ligne du Gothard, soit vers celle du Lötschberg.
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Ligne du Gothard (tunnel de faîte) - Rampe Sud.
Canton du Tessin (Ticino).
La Biaschina est un des endroits les plus spectaculaires de la ligne du Gothard. La Biaschina est une gorge de la vallée de la Léventine connue pour ses impressionnants ouvrages d'art routiers et ferroviaires qui permettent de franchir un fort dénivelé dans les Alpes.
La locomotive Re 6/6 11631 à la sortie du tunnel hélicoïdal de Pianotondo (longueur 1508 mètres) au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
Canton du Tessin (Ticino).
La Biaschina est un des endroits les plus spectaculaires de la ligne du Gothard. La Biaschina est une gorge de la vallée de la Léventine connue pour ses impressionnants ouvrages d'art routiers et ferroviaires qui permettent de franchir un fort dénivelé dans les Alpes.
La locomotive Re 6/6 11631 à la sortie du tunnel hélicoïdal de Pianotondo (longueur 1508 mètres) au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Avec probablement des travaux, vu le girophare et la circulation à contre-voie. Beau dévers.
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Ligne du Lötschberg (en allemand Lötschberglinie) - Canton de Berne.
La locomotive Re 6/6 11643 de passage à Reichenbach im Kandertal (vallée de Kander) au printemps 1993 - Photo Peter Gertsch.
La locomotive Re 6/6 11643 de passage à Reichenbach im Kandertal (vallée de Kander) au printemps 1993 - Photo Peter Gertsch.
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Re: Locomotives Re 6/6 11601 à 11689
Ligne du Gothard (tunnel de faîte) - Rampe Sud.
Canton du Tessin (Ticino).
La Biaschina est un des endroits les plus spectaculaires de la ligne du Gothard. La Biaschina est une gorge de la vallée de la Léventine connue pour ses impressionnants ouvrages d'art routiers et ferroviaires qui permettent de franchir un fort dénivelé dans les Alpes.
La locomotive Re 6/6 11668 à la sortie du tunnel hélicoïdal de Pianotondo (longueur 1508 mètres) au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
Canton du Tessin (Ticino).
La Biaschina est un des endroits les plus spectaculaires de la ligne du Gothard. La Biaschina est une gorge de la vallée de la Léventine connue pour ses impressionnants ouvrages d'art routiers et ferroviaires qui permettent de franchir un fort dénivelé dans les Alpes.
La locomotive Re 6/6 11668 à la sortie du tunnel hélicoïdal de Pianotondo (longueur 1508 mètres) au printemps 1981 - Photo Peter Gertsch.
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