Ancienne Région Lorraine

[Papy]

La région Grand Est de nos jours.

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Remiremont à Gérardmer (27 km). Mise en service voyageurs le 14 août 1900. Mise en service marchandises le 21 janvier 1901. Fin de l'exploitation le 31 mars 1935. Exploitation à l'origine Compagnie des Tramways des Vosges (CTV).

L'ancienne station des tramways à vapeur de Remiremont.

[PH444]

Avec un gazomètre en arrière plan.

[Papy]

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique (anciennement à double voie) de Darnieulles-Uxegney (Vosges) à Jussey (Haute-Saône) via Lerrain, Monthureux-sur-Saône et Demangevelle-Vauvillers (72 km) mise en service le 21 novembre 1886. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

L'ancienne gare de Girancourt à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.

[Papy]

Département de la Meuse.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Triaucourt à Haironville via Lisle-en-Barrois, Noyers-Auzécourt, Revigny-sur-Ornain et Robert-Espagne (62 km) fermée à tous trafics de Triaucourt à Revigny-sur-Ornain (35 km) en 1936 et de Revigny-sur-Ornain à Haironville (27 km) en 1929. Exploitation Compagnie Meusienne de Chemins de fer (CM).

L'ancienne gare des tramways à vapeur de Robert-Espagne.

[Papy]

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique (anciennement à double voie) de Darnieulles-Uxegney (Vosges) à Jussey (Haute-Saône) via Lerrain, Monthureux-sur-Saône et Demangevelle-Vauvillers (72 km) mise en service le 21 novembre 1886. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

L'ancienne gare de Lerrain à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.

[Papy]

Département de la Meuse.

Section Aubréville - Dombasle-en-Argonne - Verdun (26 km) mise en service le 14 avril 1870. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Verdun à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est avec la locomotive 121 n° 258.

[Papy]

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Gérardmer à La Schlucht et au Hohneck, via Retournemer (20 km). Section Gérardmer - Xonrupt - Retournemer (11 km) mise en service le 25 juillet 1897. Sections Retournemer - La Schlucht (6 km) et Le Hohneck (3 km) mises en service le 29 juin 1904. Fin de l'exploitation de tout le réseau le 28 août 1940. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF.

La maison de famille Simon Marchal à Xonrupt-Longemer - Descente du tramway à vapeur vers Gérardmer.

[Papy]

Département des Vosges.

Ancienne ligne à voie unique à voie métrique de Remiremont à Gérardmer (27 km). Mise en service voyageurs le 14 août 1900. Mise en service marchandises le 21 janvier 1901. Fin de l'exploitation le 31 mars 1935. Exploitation à l'origine Compagnie des Tramways des Vosges (CTV).

L'ancien tramway à vapeur pour Gérardmer à proximité de l'actuelle place de la mairie de la commune de Saint-Amé.



L'ancien monument commémoratif aux héros de la grande guerre et l'ancien restaurant du centre - L'auberge de Saint-Amé de nos jours.

[Papy]

Département des Vosges.

Ligne à voie unique (anciennement à double voie) d'Arches à Saint-Dié-des-Vosges via Bruyères (49 km). Exploitation actuelle Block manuel de voie unique type SNCF (BMVU). Gares équipées de tableaux de block miniaturisés.

L'ancienne gare de Saint-Léonard à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.

Elle était autrefois gare origine de la courte antenne à voie unique de Saint-Léonard à Fraize (7,400 km) mise en service le 3 décembre 1876 par l'ancienne Compagnie des Chemins de fer des Vosges. Fermeture au service voyageurs le 9 janvier 1939.



Gares équipées de tableaux de block miniaturisés. Application du Règlement S 5 C - Chapitre 1 bis.

Ce tableau de block miniaturisé est utilisé pour effectuer les opérations de cantonnement (espacement des circulations).



Application de l'article 101 du Règlement S 5 C - Chapitre 1 bis.

[Papy]

Département des Vosges.

La locomotive 230 K 168 au dépôt d'Epinal en juin 1962 - Photo M. Geiger.

En fin de carrière elle remorquera notamment le "Train des eaux" pour Contrexéville et Vittel.