Ligne de Lyon-Perrache à Genève-Cornavin via Culoz

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Sculpteur et dessinateur du XVIIIe siècle, Antoine-Michel Perrache a donné son nom à un quartier tout entier de Lyon. La gare de Lyon-Perrache construite à partir de 1855, par l'architecte François-Alexis Cendrier, pour le compte de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon (PL), a été inaugurée le 2 juin 1857. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF.

La gare de Lyon-Perrache côté viaduc de la Quarantaine (Saône) à l'époque de la Compagnie du PLM (Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée) avant le 1er janvier 1938 date de création de la SNCF.

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La gare de bifurcation d'Ambérieu-en-Bugey (km 51,453 - Altitude 247,23 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM.

Dans le fond les directions de Bourg-en-Bresse et Genève.

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Ambérieu en 2012

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Section Ambérieu-en-Bugey - Culoz - Seyssel-Corbonod (65 km) mise en service le 7 mai 1857. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Saint-Rambert-en-Bugey (km 62,777 - Altitude 289,45 mètres) à l'époque de la Compagnie du PLM. La cour des marchandises.

De nos jours Saint-Rambert-en-Bugey est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

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Section Seyssel-Corbonod - Bellegarde - La Plaine (frontière) - Genève-Cornavin (51 km) mise en service le 18 mars 1858. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

Département de l'Ain.

Bellegarde-sur-Valserine (commune nouvelle de Valserhône depuis le 1er janvier 2019).

L'autorail X 2845 et sa remorque en gare de Bellegarde en 1978 - Photo André Knoerr.

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Section Ambérieu-en-Bugey - Culoz - Seyssel-Corbonod (65 km) mise en service le 7 mai 1857. Section Seyssel-Corbonod - Bellegarde - La Plaine (frontière) - Genève-Cornavin (51 km) mise en service le 18 mars 1858. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

La gare de Seyssel-Corbonod à l'époque de la Compagnie du PLM.

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Section Ambérieu-en-Bugey - Culoz - Seyssel-Corbonod (65 km) mise en service le 7 mai 1857. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

L'ancienne gare de Rossillon à l'époque de la Compagnie du PLM. Dans le fond la direction de Culoz, Genève et Aix-les-Bains-Le-Revard.

Elle était située entre les établissements P.L. (de pleine ligne) actuels de Tenay-Hauteville et de Virieu-le-Grand-Belley.



Source CPA Cparama.

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La rotonde des machines du dépôt d'Ambérieu-en-Bugey à l'époque de l'ancienne Compagnie du PLM (Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée).

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La bibliothèque du quai et le buffet de la gare de Lyon-Perrache côté viaduc de la Quarantaine (Saône) à l'époque de la Compagnie du PLM (Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée) avant le 1er janvier 1938 date de création de la SNCF.

Dans le fond le tunnel de Saint-Irénée (longueur 2109 mètres - Altitude moyenne 176 mètres) mise en service en 1856. C'est pour cette raison que la section Mâcon - Villefranche-sur-Saône - Lyon (66 km) mise en service le 10 juillet 1854 était limitée à la gare de Lyon-Vaise. Source Centre des Archives Historiques de la SNCF (Relevé successif des ouvertures).

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La situation des quais actuellement Lyon Perrache

Les voies A à I sont accessibles depuis la passerelle centrale ou depuis le souterrain.
Les voies J et K, excentrées au sud-ouest, nécessitent de prendre le passage dédié après la voie I.
Les voies 5 et 7 sont en impasses côté Ouest au niveau de la voie A, au niveau du bâtiment voyageurs, et les voies 19, 21 et 23 de même côté Est.